רכבי אנרגיה חדשים מתייחסים לשימוש בדלקים לא קונבנציונליים של רכבים כמקורות כוח (או שימוש בדלקים רגילים לרכב והתקני כוח חדשים לרכב), המשלבים טכנולוגיות מתקדמות בבקרת כוח רכב ונהיגה, ויוצרים עקרונות טכניים מתקדמים ותכונות מכוניות עם טכנולוגיות חדשות ו מבנים חדשים.
המכירות העולמיות של רכבי אנרגיה חדשים שמרו על צמיחה מתמדת, עלייה מ-1.1621 מיליון רכבים ב-2017 ל-6.2012 מיליון רכבים בשנת 2021. המכירות העולמיות של רכבי אנרגיה חדשים יגיעו ל-9.5856 מיליון יחידות ב-2022.
מ-2017 עד 2021, שיעור החדירה העולמי לשוק רכבי אנרגיה חדשים גדל מ-1.6% ל-9.7%.צפוי ששיעור החדירה העולמי לשוק רכבי האנרגיה החדשים יגיע ל-14.4% ב-2022.
נתונים רלוונטיים מראים כי מכירות רכבי האנרגיה החדשים של סין המשיכו לצמוח מ-2017 ל-2020, והגדילו מ-579,000 כלי רכב ב-2017 ל-1,245,700 רכבים ב-2020. סך מכירות הרכב של סין ב-2021 יעמוד על 21.5 מיליון יחידות, כולל מכירות של רכבי אנרגיה טהורים. כלי רכב חשמליים ורכבים היברידיים פלאג-אין, יהיו 3.334 מיליון יחידות, המהווים 16%.צפוי כי מכירות רכבי האנרגיה החדשים של סין יגיעו ל-4.5176 מיליון יחידות בשנת 2022.
עם תמיכה נוספת במדיניות לאומית ופיתוח טכנולוגי בתעשייה, העדפת הצרכנים לרכבי אנרגיה חדשים צפויה לעלות, ושיעור החדירה של רכבי נוסעים חדשים באנרגיה צפויה לטפס מ-15.5% ב-2021 ל-20.20% ב-2022. סין תהיה השוק בעולם. שוק רכבי האנרגיה החדשים הגדול ביותר, המספק הזדמנויות שוק ארוכות טווח לחברות הקשורות לתעשיית רכבי האנרגיה החדשה העולמית.
אם לשפוט לפי מבנה המכירות של רכבי אנרגיה חדשים בארצי, רכבי נוסעים חשמליים טהורים מהווים את החלק הגדול ביותר של המכירות.לפי נתונים, מכירות מכוניות הנוסעים החדשות של רכבי האנרגיה החדשים במדינה שלי היוו כ-94.75% בשנת 2021;מכירות רכב מסחרי אנרגיה חדש היוו רק 5.25%.
בניתוח הסיבות, מנקודת המבט של סוגי רכב מסחריים חדשים באנרגיה, רכבי האנרגיה המסחריים החדשים של ארצי כוללים בעיקר אוטובוסים אנרגיה חדשים ומשאיות אנרגיה חדשות.כלי רכב מסחריים אנרגיה חדשים משמשים בעיקר להובלת אנשים וסחורות מבחינת עיצוב ומאפיינים טכניים.בשלב זה, טווח השיוט של הסוללות החדשות של רכבי האנרגיה החדשים של ארצי אינו יכול לענות באופן מלא על הצרכים של מכוניות נוסעים ומשאיות, ואין להן יתרון בהספק בהשוואה לרכבי דלק.יתרה מכך, הציוד הבסיסי הנוכחי של ארצי, כגון ערימות טעינת רכבי אנרגיה חדשים, אינו מושלם מספיק, ובעיות כמו טעינה לא נוחה וזמני טעינה ארוכים עדיין קיימות.כלי רכב מסחריים משמשים בעיקר להובלת אנשים וסחורות.חברות רכב מסחרי בדרך כלל ממקסמות את היתרונות הכלכליים.אני לא רוצה להשקיע יותר זמן בטעינה.לכן, מבחינת מבנה הייצור והמכירה הנוכחי של רכבי אנרגיה חדשים במדינה שלי, שיעור הרכבים המסחריים נמוך בהרבה מזה של רכבי נוסעים.
זמן פרסום: 23-2024 בינואר
